沖縄マリンジェット : マリンジェットに関しての情報、あります。

沖縄マリンジェット

マリンジェットの持つ高い機動性も、危険を拡大する方向に向いうる。たとえば、マリンジェットは船舶と比べて小さいため、水面では目立ちにくい。漁をしています最中でも、隙間を縫って走るマリンジェットの進路を漁船がふさいだり、水面で停船しています漁船が直進するマリンジェットの進路をふさいだりすることによる衝突事故の多くは、漁船操船者がマリンジェットを見落したことによって発生するものであります。マリンジェットは巡航を楽しむと言うよりターンを楽しむものであるため、他の操縦者からすれば不必要かつ急な高速ターンをするために、予想しきれない行動ゆえの衝突事故を起こしやすい。

現在のところ、ライダーを保護するのは救命胴衣だけであります。安全のためにも、ライダーとしての自覚のためにも、マリンジェットに乗船する際は適切な装備をすることが望ましい。マリンジェットの死亡事故は船舶や岩場などの障害物への衝突が7割を越えており、純粋な単独事故で死亡した例は1割にも満たない。衝突事故では衝突の衝撃でライダーが前方へ投げ出される為、ライダー自身が更に障害物へ衝突することが多く、死亡の原因として頭部の損傷が5割以上、次に3割以上が胸部・腹部等の前面部位の損傷となっています。

マリンジェットには、陸のオートバイと違いブレーキはない（一般的に船舶にはブレーキあるものの方が稀であり、停止する際には水の抵抗で停まる）。特性として低速走行時には特に不安定であり転倒しやすい。ある程度以上のスピードになると安定するが、そのバランスは波の衝撃などによって崩れ、操縦者がバランスを制御しきれない場合は、操縦者の落水・転倒や、船体の転覆を招く。特に雨天時には視界が悪くなるので、天候の変化に留意するとともに、やむを得ず雨天時に操船する場合は安全に低速で走行する必要があります。

また、排気ガスについては、従来マリンジェットの殆どが2サイクル機関という極めて環境負荷の高いエンジンを搭載していたが、近年は主要市場である米国の厳しい環境・騒音規制もあり、4サイクル機関（ヤマハMJ-FXなど）や環境対応型の2サイクル機関への転換、低騒音タイプの吸排気システムの装備が進んでいます。

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