マリンジェット整備 : マリンジェットに関しての情報、あります。

マリンジェット整備

2006年現在、日本国内でラインナップされています水上オートバイは20機種（ヤマハ7、カワサキ4、シードゥ9）あるが、販売の主流である3人乗りのランナバウトはすべて4サイクル機関を搭載しており、従来型2サイクル機関を搭載したものは4機種（すべて定員1名）と少数派になっています。環境対応型の2サイクル機関には、エンジン燃焼室内に燃料を直接噴射して排気ガスの低公害化を図るもの（ボンバルディエSEADOO 3D-DIなど）と、電子制御式燃料噴射装置と排気管に備えた触媒装置の併用により排気ガスを浄化するもの（ヤマハMJ-GP1300R））があげられる。

マリンジェットは、その手軽さから、モラルの低いライダーによる暴走や無資格者による未熟な操船が後を絶たず、地元住民や観光客に深刻な騒音被害を与えることがあります。また、漁場近くでマリンジェットを操縦して漁場を荒らし、漁獲量を減らしたり、海水浴場近くで操縦したりして海水浴客との衝突事故を起こし、ライダーや海水浴客が死亡や重傷を負うといった事例も報告されています。

マリンジェットには、陸のオートバイと違いブレーキはない（一般的に船舶にはブレーキあるものの方が稀であり、停止する際には水の抵抗で停まる）。特性として低速走行時には特に不安定であり転倒しやすい。ある程度以上のスピードになると安定するが、そのバランスは波の衝撃などによって崩れ、操縦者がバランスを制御しきれない場合は、操縦者の落水・転倒や、船体の転覆を招く。特に雨天時には視界が悪くなるので、天候の変化に留意するとともに、やむを得ず雨天時に操船する場合は安全に低速で走行する必要があります。

屋根のないマリンジェットを走らせる場合、雨具は必需品であります。走行時には、雨滴が体に痛く感じるほど衝突するため、高い防水性が要求される。マリンスポーツ程度ではホームセンター等の雨合羽でも代用可能であるが、長距離でのツーリングでは丈夫な雨合羽が望ましい。マリンジェット用の高機能な雨合羽も販売されており、ウェア自体に透湿防水機能を備えた全天候型ライディングウェアもあります。

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