マリンジェットエンジン : マリンジェットに関しての情報、あります。

マリンジェットエンジン

2006年現在、日本国内でラインナップされています水上オートバイは20機種（ヤマハ7、カワサキ4、シードゥ9）あるが、販売の主流である3人乗りのランナバウトはすべて4サイクル機関を搭載しており、従来型2サイクル機関を搭載したものは4機種（すべて定員1名）と少数派になっています。環境対応型の2サイクル機関には、エンジン燃焼室内に燃料を直接噴射して排気ガスの低公害化を図るもの（ボンバルディエSEADOO 3D-DIなど）と、電子制御式燃料噴射装置と排気管に備えた触媒装置の併用により排気ガスを浄化するもの（ヤマハMJ-GP1300R））があげられる。

日本国内でも、琵琶湖では「滋賀県琵琶湖のレジャー利用の適正化に関する条例」（琵琶湖ルール）により、従来型2サイクルエンジンの使用が禁止（経過措置あり）されるなどの取り組みがなされており、従来型2サイクルエンジンの使用は減少していくものと思われる。行政による対策として、各自治体の条例や船舶職員及び小型船舶操縦者法でマリンジェットの操縦区域を制限したり、酒気帯び運転を取り締まったりしています。

また、安全に操縦するため、各地で講習会を行ったりして、事故の防止を呼びかけています。滋賀県では滋賀県琵琶湖等水上安全条例によって琵琶湖でマリンジェットを操船する際の安全講習会を行っています。これを受講しないと琵琶湖で操船できないようになっています。小型船舶（マリンジェットを含む）には保険の加入が義務付けられていないため、保険加入率が低いために保険料が高騰し、それにより保険加入率がさらに低下するという悪循環が指摘されており、保険加入率向上策が検討されています。

また、排気ガスについては、従来マリンジェットの殆どが2サイクル機関という極めて環境負荷の高いエンジンを搭載していたが、近年は主要市場である米国の厳しい環境・騒音規制もあり、4サイクル機関（ヤマハMJ-FXなど）や環境対応型の2サイクル機関への転換、低騒音タイプの吸排気システムの装備が進んでいます。

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